同时，比亚MSC地中海邮轮方面还表示：比亚目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

参照系是非常好的概念，迪汉但在现实中最难获得的是现实世界的数据，迪汉一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子另一个方面，唐荣疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

同时还宣布将实施分批用餐制度，耀版避免餐厅过于拥挤。很多旅客都是中老年人，上市船员很多是外籍不会说中文，上市沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC地中海邮轮方面表示，比亚针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：比亚2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

迪汉但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。按照计划，唐荣MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

面对这样的情况，耀版MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，上市同时更多外资邮轮公司回归，上市以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。其实，比亚并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

卡尼曼在《思考，迪汉快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，迪汉就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。唐荣计划赶不上变化就是这个意思。

耀版（作者吴晨为财经作家。如果重大项目讨论时间短，上市开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

(责任编辑：雷安娜)